API是美國(guó)石油協(xié)會(huì)(American Petroleum Institute)的英文縮寫(xiě)。API認(rèn)證標(biāo)志:識(shí)別適用于以汽油和柴油為動(dòng)力的車(chē)輛的優(yōu)質(zhì)機(jī)油。其中“S”是指為使用屬于(服務(wù))類(lèi)別的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)、面包車(chē)和輕型卡車(chē)設(shè)計(jì)的機(jī)油。"C"是指為使用屬于(商業(yè))類(lèi)別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重型卡車(chē)和車(chē)輛設(shè)計(jì)的機(jī)油。汽機(jī)油等級(jí)分為:SJ、SL、SM、SN、SP,第二個(gè)字母越靠后等級(jí)就越高。
ILSAC是國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)(International Lubricant Standardization and Approval Committee)的英文縮寫(xiě),是美國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(AAMA)和日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(JAMA)設(shè)立的組織。ILSAC標(biāo)準(zhǔn)是ILSAC設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合了API規(guī)格和燃油效率要求。目前最高的ILSAC油等級(jí)是GF-6,它提供 SP性能(根據(jù)API標(biāo)準(zhǔn))和優(yōu)異的燃油效率。
ACEA是歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(AssociationdesConstructeursEuropeensd’Automobiles)的英文縮寫(xiě),也是歐洲汽車(chē)制造業(yè)對(duì)于汽車(chē)用潤(rùn)滑油的檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。用于對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量和性能進(jìn)行分類(lèi)。
dexos是GM(通用)汽車(chē)的機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
初裝油:dexos1適用于全球范圍內(nèi)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),dexos2則是適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
售后服務(wù)用油:歐盟以外和初裝油相同,歐盟以?xún)?nèi)dexos2同時(shí)適用于轎車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
API SP的機(jī)油相較于A(yíng)PI SN在鏈條的抗磨損性、防止低速早燃等方面更穩(wěn)定,在抗氧化性、清潔性以及油泥控制等方面都有所提升,全面保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),達(dá)到車(chē)輛的節(jié)能減排。
粘度反映了機(jī)油在一定溫度下的油膜厚度和流動(dòng)性。一般來(lái)說(shuō),在一定的溫度下,機(jī)油粘度越大,油膜越厚,流動(dòng)速度越慢;而機(jī)油的粘度越小,油膜越薄,流動(dòng)速度越快?!尽餡-○○】W前的數(shù)字表示低溫時(shí)的粘度級(jí)別,數(shù)字越小代表低溫粘度越小,機(jī)油流動(dòng)性越佳;W后的數(shù)字表示機(jī)油高溫時(shí)的粘度級(jí)別,數(shù)字越大代表高溫粘度越大。不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于構(gòu)造不同,需要不同粘度的機(jī)油來(lái)匹配性能上的要求。具體請(qǐng)參考汽車(chē)用戶(hù)手冊(cè),并咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的汽修工作人員。
機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)流動(dòng),為各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件提供保護(hù),肩負(fù)著潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封、防銹防腐蝕等重要作用。機(jī)油狀況的好壞,能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài),還影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
發(fā)動(dòng)機(jī)由眾多復(fù)雜的金屬部件構(gòu)成,潤(rùn)滑油就猶如血液一樣,潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于機(jī)油氧化和機(jī)油量不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)部件潤(rùn)滑不充分從而導(dǎo)致各部件磨損、噪音增大,壽命縮短,甚至燒結(jié)。因此一定要定期檢查、補(bǔ)充、更換機(jī)油。車(chē)輛類(lèi)型、生產(chǎn)年代、氣候以及駕駛環(huán)境等都會(huì)影響機(jī)油的選擇和換油周期。為了最大限度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,請(qǐng)參考汽車(chē)用戶(hù)手冊(cè),并咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的汽修工作人員進(jìn)行更換。
開(kāi)封后的機(jī)油保存時(shí)間并沒(méi)有明文規(guī)定。一般用剩的機(jī)油留在罐子里,需要把蓋子蓋好保存,且在貯存時(shí)應(yīng)避免在嚴(yán)寒、陽(yáng)光下暴曬或放在潮濕的環(huán)境中,尤其機(jī)油非常怕水,只要一遇到水,就會(huì)變成乳白色。所以若是有開(kāi)過(guò)瓶而未用完的機(jī)油,在下次使用前最好先留意一下有無(wú)變質(zhì)現(xiàn)象。
一般情況下,機(jī)油是在曲軸箱與氣缸蓋內(nèi)這個(gè)相對(duì)密封的空間內(nèi)循環(huán)工作,只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況正常,機(jī)油是不會(huì)無(wú)故大量減少的。
機(jī)油消耗量多可能與一些發(fā)動(dòng)機(jī)故障有關(guān),比如:
①發(fā)動(dòng)機(jī)密封不好,機(jī)油滲漏到外部;
②氣門(mén)油封損壞,造成潤(rùn)滑油滲漏進(jìn)燃燒室被燒掉;
③空氣濾清器阻塞,使曲軸箱廢氣循環(huán)管道吸力過(guò)大,使機(jī)油過(guò)多地從這個(gè)管道吸進(jìn)燃燒室;
④發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)、或機(jī)油油位過(guò)高都會(huì)加劇機(jī)油的潑濺作用,使機(jī)油過(guò)多地竄入燃燒室中被燃燒。
機(jī)油顏色的深淺,不是判斷機(jī)油品質(zhì)的依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油在工作過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生油泥、積炭等雜質(zhì),機(jī)油中的清凈分散劑將這些油泥、積炭等清洗下來(lái),并分散成極微小的顆粒懸浮在機(jī)油上,因此油色會(huì)變黑,但并不會(huì)影響機(jī)油的正常使用效果。
變速箱油隨著行駛距離和經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間,會(huì)出現(xiàn)氧化、磨損顆粒的混入等引起的劣化現(xiàn)象,再加上因?yàn)樘砑觿┑南模绻L(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行更換,會(huì)無(wú)法發(fā)揮本來(lái)的性能。如果行駛20,000km換油的話(huà),可以維持原來(lái)的最佳性能。
※上述僅作為參考建議,由于劣化會(huì)根據(jù)行駛情況等發(fā)生很大變化,還請(qǐng)到修理廠(chǎng)等進(jìn)行詳細(xì)檢查。
在未開(kāi)封、室內(nèi)遮光且避潮的環(huán)境下,從生產(chǎn)日期開(kāi)始,保質(zhì)期為3年。請(qǐng)參考在標(biāo)簽或包裝上的生產(chǎn)日期來(lái)估算保質(zhì)期。
如果符合該發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的規(guī)格、粘度的情況下,即使是不同品牌也不會(huì)引起直接問(wèn)題。但在為了最大限度地發(fā)揮油的性能上并不理想。
※請(qǐng)參考汽車(chē)用戶(hù)手冊(cè),并咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的汽修工作人員進(jìn)行更換。
不同級(jí)別的2種油混合,如果符合該發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的規(guī)格、粘度的情況下,雖然可能沒(méi)有問(wèn)題,但在為了最大限度地發(fā)揮油的性能上并不理想。
※請(qǐng)參考汽車(chē)用戶(hù)手冊(cè),并咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的汽修工作人員進(jìn)行更換。
一般情況下可以使用,但更建議在推薦使用0W-20的車(chē)中加入0W-20機(jī)油。因?yàn)橥扑]使用0W-20的發(fā)動(dòng)機(jī)是為了在其薄油膜上發(fā)揮最大能力。5W-30的油膜比0W-20的厚,因此會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的阻力,對(duì)油耗造成不良影響。
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